储物的种类、规格尺寸、单件重量、单件数量、保质期要求、包装类型和储存方式在储存单元中起着决定性的作用。为了提高班车货架区的物流运作效率，首先必须将货物整合到托盘或托盘结构的统一规格中，作为货物单元的基本形式。在梭架区应用的单元托盘和托盘结构必须满足以下要求：具有叉车的操作空间，便于叉车起重，具有承受托盘单元重量的静、动态承载能力，从而结合托盘的储存形式获得托盘力支撑模式，使托盘在梭架导轨上存储时具有良好的动、静态结构和受力支撑能力。
考虑到穿梭车作业，托盘的悬挂部分具有良好的动态和货架静态力支撑能力，托盘的最大变形不超过25毫米。为了避免影响航天飞机的正常工作，多塔板单元储存过程中托盘间的间隙和操作误差是合理的，甚至有必要动态分析梭子的运动曲线对托盘和单位货物负荷的影响，并对梭的运动性能进行分析和验证。在装卸过程中也要考虑二次包装和加固储存货物的动态性能，其中最典型的是平板托盘(包括塑料平托盘、木托盘等)。它的变体形式有柱盘、架盘(集装架)、笼盘(仓库笼)、箱盘、折叠式托盘、仓库笼等，这也需要适应梭车的特点和货机的装卸形式。
一般情况下，货架制造商在购买货架时会提供各种货架参数，其中必须包括货架的安全装载范围，根据这个货架范围正确使用货架可以认为是安全的。
穿梭车货架合理分析和预测货物在装载单元上的特性，将货物形成一定的尺寸和重量的组合，避免超宽、超高、易包装货物的堆叠，否则会影响最终的系统功能配置的整体权衡和优化，即以满足系统最终的功能为规划目标。它以单元结构为主导，可以细化和实现，并得到装配试验、梭件组合和梭式运行试验的支持，或以往成功的经验数据支持。保证储存货物的单一化是有效和可行的。
